波音公司的 Starliner 太空舱在无人飞行测试期间与空间站对接

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© 路透社。 文件图片:载有波音 CST-100 Starliner 太空舱的阿特拉斯 V 火箭在国际空间站的发射被推迟,于 2021 年 8 月 4 日在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角恢复试飞后被看到。REUTERS/Joe Skipper/档案照片

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作者:乔伊轮盘赌和史蒂夫戈尔曼

佛罗里达州卡纳维拉尔角(路透社)——周五,波音公司的新 Starliner 乘员舱与国际空间站(ISS)对接,完成了在没有宇航员的情况下进入轨道的高风险试飞的主要目标。

在太空舱从佛罗里达州卡纳维拉尔角的美国太空部队基地发射近 26 小时后,口香糖形状的 CST-100 Starliner 与目前容纳 7 名机组人员的轨道研究前哨基地会合。

Starliner 于周四在波音-洛克希德马丁联合发射联盟 (ULA) 合资企业提供的阿特拉斯 (NYSE ?V) 火箭上升空,并在 31 分钟后到达其计划的初步轨道,尽管两个机载助推器发生故障。

波音公司(NYSE ? 表示,这两个有故障的助推器不会对其余的太空飞行构成风险,这是在一项旨在为 NASA 提供另一种将宇航员送入和送出轨道的计划中经历了两年多代价高昂的延误和技术挫折之后发生的。

据美国宇航局联络直播的评论员称,与国际空间站的对接发生在美国东部时间晚上 8 点 28 分(格林威治标准时间星期六 0028),当时两辆车在南印度洋上空 271 英里(436 公里)处行驶。

颠簸的道路回到轨道

很大程度上取决于结果,在 2019 年末的一次命运多舛的首次试飞之后,由于软件故障有效地阻碍了航天器到达空间站的能力,该飞行器几乎以丢失而告终。

后来由 Aerojet Rocketdyne 提供的 Starliner 推进系统出现问题,导致波音公司取消了去年夏天第二次发射太空舱的尝试。

正如路透社上周报道的那样,Starliner 又停飞了 9 个月,因为两家公司就导致燃油阀关闭的原因以及由哪家公司修理它们发生了争执。

波音公司表示,它最终通过临时解决方法解决了这个问题,并计划在本周飞行后重新设计。

除了在周四发射后不久发现两个故障推进器的原因外,波音公司表示,它正在监测 Starliner 的热控制系统检测到的一些意外行为,但胶囊温度保持稳定。

“这是在轨道上运行 Starliner 的学习过程的一部分,”波音任务评论员史蒂夫·西塞洛夫在 NASA 网络广播中说。

该太空舱将于周三离开空间站,返回地球,最后以安全气囊软化的降落伞降落在新墨西哥州的沙漠中。

随着这家总部位于芝加哥的公司努力摆脱其客机业务和太空防御部门的连续危机,成功被视为对波音至关重要。 自 2019 年事故发生以来,仅 Starliner 计划就在工程挫折方面花费了近 6 亿美元。

如果目前的任务一切顺利,Starliner 最早可以在秋天将其第一批宇航员送往空间站。

目前,唯一的乘客是一个研究假人,异想天开地命名为Rosie the Rocketeer,身穿蓝色飞行服,绑在指挥官座位上,并在飞行期间收集机组人员机舱状况的数据。航程外加800磅(227公斤)要交付的货物。 到空间站。

该轨道平台目前由三名美国宇航局宇航员、一名来自欧洲航天局的意大利宇航员和三名俄罗斯宇航员占据。

自 2020 年从美国本土恢复载人轨道飞行以来,在航天飞机计划结束九年后,美国航天局不得不完全依靠该公司的猎鹰 9 号火箭和 Crew Dragon 太空舱。埃隆·马斯克的 SpaceX 驾驶 NASA 宇航员.

以前,到达轨道实验室的唯一其他选择是搭乘俄罗斯联盟号宇宙飞船。



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